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铁建大桥局六公司承建长沙地铁4号线阜埠河站负三层轨行区主体结

归档日期:06-22       文本归类:三十埠村      文章编辑:爱尚语录

  日前,由中国铁建大桥工程局六公司承建的3号、4号线号线部门负三层轨行区主体布局完成,为长沙地铁4号线岁尾试运转既定方针打下了坚实的根本。该站土石方开挖总量超69.5万立方米,车站体量属于全国10大地铁车站之一,是长沙地域目前施工的最大规模地铁车站,车站工法多样、周边情况复杂、管线纵横、地质为富水淤泥地层,车站平安质量要求高,施工难度大。

  施工现场航拍影像

  阜埠河站是地铁3号线号线换乘站,位于阜埠河路及阜埠河西侧岳麓后湖。3号线车站主体布局形式为地下三层(局部四层)三柱四跨矩形框架布局,埋深约30米的岛式站台车站,4号线车站主体布局形式为地下三层(局部四层)双柱三跨矩形框架布局,埋深约22米的侧岛式站台车站。车站总建筑面积为66981.1平方米,设9个收支口、4组风亭及11个分散收支口。3号线号线车站在阜埠河路北侧架设现浇钢筋混凝土铺盖,进行半铺盖明挖顺做法施工;联络线采用暗挖法施工。

  长沙地铁阜埠河站自2016年4月1日正式施工以来,扶植者针对地质前提复杂、工期紧、使命重,土方量大、基坑不变和基坑周边地表沉降要求高,文明施工、情况庇护要求高档施工难点,优化现场资本设置装备摆设,合理组织施工,霸占了一个又一个难题。

  项目司理王荣伟(左二)项目书记谭瑞峰(左一)项目副司理刘永发(右二)

  项目平安总监陈洪烨(右一)在现场领会施工进度

  围护布局施工过程中,针对阜埠河站所处的富水淤泥地层填料凝结程度仍具有较大差别、开挖后易发生坍塌(槽、孔壁坍塌),场区地层岩性较复杂、岩层软硬交替屡次、岩土工程性状不同大等晦气前提,在施工过程中项目部先后采用了成槽机、冲击钻、旋挖钻、气动锤、双轮铣等机械进行成槽成孔施工,并在地下持续墙施工过程中利用高压旋喷槽壁后注浆加固辅助成槽,确定适宜车站范畴内不良地层的地下持续墙成槽、钻孔桩成孔施工工艺。

  4号线冠梁、支持及盖板施工过程中成功完成车站北侧1.8米大直径、361.44米长距离雨水管悬吊工作,通水后雨水管无渗漏水现象,经受住旱季考验,满足预期利用功能。

  主体布局钢筋模板施工

  基坑开挖施工过程中,因长沙市蓝天捍卫战及阴雨气候影响,项目自2018年2月11日至2018年3月26日仅出土11次,共计1172车,不足12000立方米,距业次要求进度目标具有较大差距,此时车站主体仍残剩土方33.7万立方米,此中4号线万立方米,土方外运压力庞大。为削弱外界情况及气候的晦气影响,项目部应机立断在3号线后湖段添加姑且弃渣场,添加土方二次转运,既加速施工速度又构成施工变动削减施工成本;土方开挖由原方案采用分层分台阶开挖、马道放坡开挖方案优化为全断面程度开挖添加挖土点及垂直出土相连系方案;加大挖装运等设备投入,投入一体式钩机及静态爆破步队,采用钩爆连系体例加速岩层开挖,项目充实操纵现有政策,现场无效组织,集中力量霸占土方外运,充实操纵24小时出土政策及现有姑且转运弃土场,实现施工高峰期3000立方米/天、平均2000立方米/天的出土目标要求,成功完成4号线土方开挖使命。

  现场设备加足马力

  主体布局施工过程中,因车站4号线号线岁尾试运转的最主要节点,当局及扶植单元指定关门工期,项目部在集团及公司的协助下,对阜埠河站施工出产相关事宜进行当真梳理,倒排工期,科学组织,攻坚克难,确保工期方针实现。

  施工过程中项目遭到各级带领高度注重,带领对项目部降服各类晦气前提,连结现场施工进度、质量和平安文明施工暗示必定。2017年时任湖南省委常委、长沙市委书记胡衡华,湖南市委副书记、市长、湖南湘江新区党工委书记陈文浩来现场进行了视察慰问,2018年湖南省总工会党组书记、副主席徐文龙,长沙市人大副主任、市总工会主席芮英姿给工人们带来防暑降温用品,并来现场进行了领会与视察。(董海风 李仕兵)

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